在汽車主減速器上測量主從動錐齒輪的齒側間隙時，可用保險絲或軟金屬片彎成S形，放置在兩齒輪的非工作表面之間，轉動齒輪，讓保險絲或軟金屬片進人輪齒的嚙合之中，最后取出被擠壓的保險絲或軟金屬片，
主減速器的主、從動齒輪副是驅動橋傳動裝置中最為重要的一對齒輪，傳動精度要求高，故裝配、調整及維護均須按規定的要求實施。一般采用曲線齒錐齒輪結構及準雙曲線面齒輪結構，如圖2-85所示。主動準雙曲線齒輪軸...
主從動錐齒輪在工作中不僅要有合適的嚙合間隙，更要有合適的嚙合印跡，即要有較大的受力面積和正確的受力位置。對于主從動錐齒輪，在工作中可以同時有幾個輪齒參加嚙合，因而能獲得較大的受力面積，
1、清洗、去毛剌注意事項
仔細檢查工件外觀，毛刺、銹蝕清除干凈并保證結合面光滑、平整。
2、壓軸承外圈、裝車輪螺栓注意事項
汽車后橋主減速器總成的靈活運轉，離不開圓錐滾動軸承預緊負荷的調整，主從動錐齒輪軸承預緊負荷的大小也直接影響著主減速器總成的傳動效率。
1、盆角齒輪滲碳熱處理工藝要求
根據不同型號的齒輪，除有效硬化層深不同外，其余的金相組織，表面、心部硬度及表面含碳量是一致的。
汽車輪轂總成主要由輪轂制動轂連接螺桿螺母軸承內外圈等構成，是汽車車軸重要組成部件。因此為確保產品精度在裝配前必須對每一個零配件上的毛刺銹蝕進行清出和清洗，使各零配件的結合面光滑平整，方能進行裝配。
一、焊接缺陷：
1、咬邊：由于焊接參數選擇不當，或操作工藝不正確，沿焊趾的母材部位產生的溝槽或凹陷。
2、焊縫表面氣孔：焊接時，熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而殘留下來形成的空穴叫氣孔。表面氣孔指露在表...
強化噴丸是一種成熟的齒輪加工工藝，通過后橋齒輪強化噴丸可提高后橋齒輪的使用壽命，其工藝方法通過以下幾方面體現。
淬火變形的趨勢：
Ms以上時,變形主要由熱應力所引起，高度大于直徑的圓柱體狀工件---高度縮短,直徑變粗,最終造成腰鼓狀變形。
直徑大于厚度的圓盤件---厚度增大,直徑縮小。
