軸承螺栓的擰緊方法是否正確，對汽車軸承的使用壽命有著決定性的影響：扭矩達(dá)不到要求軸承壽命降低1/3，嚴(yán)重時會出現(xiàn)抱軸承故障；扭矩超過標(biāo)準(zhǔn)，使螺栓延伸而引起斷裂，造成曲軸彎曲及捅裂氣缸體等惡性機(jī)械事故。下面介紹軸承螺栓擰緊的三種常用方法。
    1.分次，交叉，對稱擰緊法
    國產(chǎn)汽車的軸承螺栓常用此擰緊方法。分次，即螺栓扭矩不是一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭矩，而是分次遞增扭矩，最后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭矩。交叉對稱，是指在緊固軸承螺栓時，應(yīng)采用交叉對稱并按順序擰緊。
    2.擰緊，松開，再擰緊法
    在部分柴油發(fā)動機(jī)中，軸承螺栓采用的是擰緊，松開，再擰緊方法。例如康明斯發(fā)動機(jī)主軸承螺栓的擰緊分七次完成：第一次擰緊到108.5-122N.m;第二次擰緊到217-236N.m；第三次擰緊到339-352N.m；第四次全部松開；第五次擰緊到108.5-122N.m；第六次擰緊到217-230N.m，第七次擰緊到339-352N.m.
    3.彈性變形擰緊法
    國外汽車軸承螺栓大多采用彈性變形擰緊法，即把螺栓按規(guī)定的初扭矩擰緊之后，再把螺栓相對于連接件扭轉(zhuǎn)一個規(guī)定的角度，使螺栓產(chǎn)生一個規(guī)定的彈性變形，以達(dá)到防松的目的。如奔馳OM400發(fā)動機(jī)主軸螺栓，在按規(guī)定扭矩三次擰緊之后再扭轉(zhuǎn)90度（正度10度）。