主減速器總成對(duì)于汽車(chē)而言是至關(guān)重要的，其中對(duì)行駛功能有著極其重要的影響。通過(guò)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可知：新設(shè)計(jì)或有重大改進(jìn)的主減速器定型生產(chǎn)，或進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量考核時(shí)，應(yīng)對(duì)主減速器總成進(jìn)行性能試驗(yàn)。主減速器總成試驗(yàn)臺(tái)是一種臺(tái)架模擬試驗(yàn)，主要通過(guò)加載不同方式來(lái)模擬主減速器在實(shí)際路況上行駛的具體工狀態(tài)，進(jìn)而對(duì)主減速器總成的特性進(jìn)行全面測(cè)試，為主減速器總成的研究和開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)有力的手段。
主減速器總成疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)在不同的加載情況下，對(duì)于檢測(cè)的主減速器總成性能有著不同程度的影響。一般的加載方式包括機(jī)械加載、液壓加載、電力加載。最初的試驗(yàn)臺(tái)主要通過(guò)機(jī)械加載方式來(lái)檢測(cè)主減速器性能的，但是機(jī)械加載存在著許多缺點(diǎn)：試驗(yàn)臺(tái)整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜；零件在加載過(guò)程中受力而發(fā)生磨損，最終導(dǎo)致整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。隨著科研技術(shù)的發(fā)展，采用液壓加載方式來(lái)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，由于在試驗(yàn)過(guò)程中載荷呈脈動(dòng)性的，并且容易出現(xiàn)液壓缸油路系統(tǒng)泄漏的現(xiàn)象，造成試驗(yàn)得出的結(jié)果不準(zhǔn)確。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外主減速器總成疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)主要采用了電力加載方式，其主要優(yōu)點(diǎn)：加載精度高；運(yùn)行平穩(wěn)：試驗(yàn)臺(tái)本身具有電能回饋的作用，以節(jié)約了成本；并且克服了以上兩種加載方式的不足之處。
目前，從結(jié)構(gòu)形式上來(lái)看，主減速器總成疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)可以分為開(kāi)放式和封閉式兩種但對(duì)于所要研究的驅(qū)動(dòng)橋主減速器齒輪疲勞壽命試驗(yàn)臺(tái)是通過(guò)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源進(jìn)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，再通過(guò)傳動(dòng)裝置將其傳遞到加載裝置，以達(dá)到模擬主減速器正常的工作狀態(tài)。這種試驗(yàn)臺(tái)具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)少；可以將部分的電能進(jìn)行回饋進(jìn)行再度利用，以達(dá)到節(jié)能的作用；通過(guò)增加支承等一些機(jī)械方面的措施，以消除振動(dòng)而引起的測(cè)量及控制誤差。對(duì)于汽車(chē)檢測(cè)和模擬試驗(yàn)臺(tái)研究，經(jīng)歷了相對(duì)較長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程。早期的驅(qū)動(dòng)橋主減速器試驗(yàn)臺(tái)是開(kāi)放式的，整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的制造成本及要求技術(shù)含量都比較低，但是它需要大量的電能以供試驗(yàn)設(shè)備的正常運(yùn)行，這樣違背了節(jié)能的原則，以至于被封閉式逐漸取代。封閉式試驗(yàn)臺(tái)發(fā)的早期是采用的是機(jī)械式封閉的，這種封閉式的裝置結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，給設(shè)備維修和操作帶來(lái)了很多不便，以至于得出來(lái)的試驗(yàn)結(jié)果的精度不高，不能精確的模擬實(shí)際工況；隨著科技的發(fā)展，目前大部分試驗(yàn)臺(tái)采用的是電封閉式，其能量消耗要比開(kāi)放式的節(jié)約60％～75％。
國(guó)內(nèi)在消化、吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，自行開(kāi)發(fā)適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低成本高性能的主減速器試驗(yàn)臺(tái)一一交流變頻電封閉式試驗(yàn)臺(tái)。它主要是采用了電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，從而帶動(dòng)負(fù)載裝置，并且同時(shí)也帶動(dòng)了負(fù)載兩邊的電機(jī)使其系統(tǒng)中的能量反饋到驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，被再度利用，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目的1410現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)很多主減速器生產(chǎn)企業(yè)以及整車(chē)試驗(yàn)研究中心得以推廣，從而產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。