汽車動(dòng)力性能的優(yōu)劣不僅取決于組成汽車的各傳動(dòng)部件的性能，而且在很大程度上取決于總體動(dòng)力匹配布置；汽車總體動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)水平的高低對(duì)汽車的動(dòng)力性能、使用性能和產(chǎn)品的生命力起決定性的影響。
1.汽車主要?jiǎng)恿π阅軈?shù)及選擇
汽車的動(dòng)力性參數(shù)主要有直接檔和I檔最大動(dòng)力因數(shù)、最高車速、加速時(shí)間、汽車的比功率和比轉(zhuǎn)矩等。
1.1直接檔動(dòng)力因數(shù)D0max
D0max的選擇主要是根據(jù)對(duì)汽車加速性與燃料經(jīng)濟(jì)性的要求，以及汽車類型、用途和道路條件而異。
載貨汽車的D0max值是隨汽車總質(zhì)量的增大而逐漸減小的，但也有個(gè)限度。微型貨車的D0max值較大，輕型貨車次之，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)拖帶掛車，而且對(duì)平均車速和加速性能的要求也較高。
中、重型貨車的D0max多在0.04～0.07范圍內(nèi)。對(duì)中、重型貨車選擇D0max時(shí)的要求是：拖帶掛車后仍能以直接檔在具有3％坡度的公路上行駛。鞍式牽引汽車及半掛車等汽車列車的D0max應(yīng)在0.03以上。礦用自卸汽車的行駛阻力大，其D0max值也應(yīng)不小于0.04。客車的D0max值也是隨著其總質(zhì)量的增大而減小，但豪華型客車應(yīng)比普通型客車的D0max值要大一些。
1.2 Ⅰ檔動(dòng)力因數(shù)DImax
I檔最大動(dòng)力因數(shù)DImax直接影響汽車的最大爬坡能力和通過困難路段的能力以及起步并連續(xù)換檔時(shí)的加速能力。它和汽車總質(zhì)量的關(guān)系不明顯而主要取決于所要求的最大爬坡度和附著條件。對(duì)于公路用車，DImax多在0.30～0.38。 
礦用自卸汽車(裝載量為6.5t以下)的DImax值多在0.30～0.46，當(dāng)采用液力機(jī)械傳動(dòng)時(shí)，由于汽車起步后動(dòng)力因數(shù)下降較快，為保證有足夠的爬坡速度和加速能力，DImax值還應(yīng)取大一些。
軍用越野汽車的爬坡能力要求高達(dá)60％～75％，故其DImax值多選擇在0.63以上。
1.3 最高車速Vmax
隨著汽車性能特別是主被動(dòng)安全性能的提高以及各國(guó)公路路面的改善和高速公路的發(fā)展，汽車的最高車速普遍有所提高。選擇時(shí)應(yīng)考慮汽車的類型、用途、道路條件、具備的安全條件和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小等，并以汽車行駛的功率平衡為依據(jù)來確定。
1.4 汽車的比功率和比轉(zhuǎn)矩
這兩個(gè)參數(shù)分別表示發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。比功率是評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性能如速度性能和加速性能的綜合指標(biāo)，比轉(zhuǎn)矩則反映了汽車的比牽引力或牽引能力。在比較各國(guó)車型的比功率時(shí)，應(yīng)考慮到各國(guó)內(nèi)燃機(jī)功率測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的差異。為了保證載貨汽車在高速公路上的速度適應(yīng)性，有些國(guó)家對(duì)汽車的比功率值有所規(guī)定。 
我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004中規(guī)定，對(duì)三輪汽車、低速貨車及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率不應(yīng)小于 4.0 kW/t，除無軌電車外的其它機(jī)動(dòng)車的比功率不允許小于 5.0 kW/t
驅(qū)動(dòng)橋匹配應(yīng)用時(shí)需要整車的相關(guān)信息:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩及轉(zhuǎn)速
2、變速箱最高檔速比、I擋速比及最高倒擋速比等
3、汽車總重GCW、GVW
    4、汽車軸荷GAW
    5、輪胎使用情況
    6、汽車使用工況