近年來，某公司反饋我司前橋發(fā)飄，后橋噪聲大。為此，我司技術中心和營銷部應對對方的要求對市場進行走訪考察。
到達考察地點后發(fā)現(xiàn)，某公司有一部分車型，用戶在行駛途中前橋發(fā)飄，同時也有部分車后橋在行駛70-80KM噪音大，而在80-90KM處前橋發(fā)飄最為嚴重，這種問題的產(chǎn)生不排除屬配置原因產(chǎn)生的綜合問題。
考察后我司技術人員在金龍客車所反饋問題中凸顯的二個問題：一、前橋發(fā)飄；二、后橋噪音大。做出了以下解決方案：
A.前橋發(fā)飄，因不影響用戶正常使用，市場反饋不強烈。但我司仍需不斷改進，可以從三個方面解決：
1.止推軸承改為阻尼軸承；
2.提高前軸與轉向節(jié)的加工精度；
3.嚴格裝配工藝。
B.以前在解決用戶投訴過程中，一般是換主、從動錐齒輪或主減來解決，但此問題總得不到根治，通過現(xiàn)場了解分析，給公司相關部門研究，從以下五個方面來考慮解決。
1.軸承的質量
2.主從動錐齒輪降噪的工藝攻關。
3.裝配過程中嚴格把關，包括防磕碰及間隙調整。
4.底盤上傳動軸與主減速器總成的安裝角度。
5.底盤上傳動系統(tǒng)相應的配置。
為了能更好的服務于廣大客戶，我們湖北車橋有限公司會嚴格把關質量于技術，力爭做到最好。