齒輪毛坯加工前的質量檢驗至關重要，因正火中各種因素的變化使齒輪鍛造毛坯金相組織、硬度、應力有較大差別，導致切屑加工性能惡化和滲碳淬火熱處理時變形較大，最終導致齒輪成品精度等級降低，基于此，本人從多年的理化檢驗經驗上建議重點管控如下兩個理化指標：
1、齒輪毛坯硬度的檢測
主從動錐齒輪鍛造毛坯所進行的正火熱處理是為了金屬切削加工提供最佳切削性能，即獲得最佳最合適的表面硬度，當正火后的鍛造毛坯表面硬度太高時，機加工切削時會變得非常困難，并且加工刀具損傷也非常嚴重；可當鍛造毛坯表面硬度太低時，車削加工過程中又容易產生粘刀現象，導致工件表面光潔度很差。以往本公司要求正火后毛坯硬度160---200HB之間，現在公司要求正火后毛坯硬度165---190HB之間，比以前要求更嚴格了。在試驗時，特別要注意：在毛坯本體上取樣后，用布氏硬度計進行布氏硬度檢測前，必須用標準布氏硬度塊進行校準，然后至少測試三點取平均值。
2、齒輪毛坯正火金相組織的檢測
主從動錐齒輪鍛造毛坯的正火處理是為了滲碳熱處理做好金相組織準備，如果正火后金相顯微組織比較均勻、晶粒比較細小、無異常組織、帶狀組織較小，產品熱處理滲碳時變形就小，而且容易獲得較好的最終熱處理組織，保證工件的最佳綜合性能要求。現在大多數企業要求汽車齒輪鍛造毛坯正火后金相組織為P+F的均勻細小混合組織，不允許出現貝氏體、魏氏體組織和網狀碳化物，并且帶狀不允許超過2級。試驗時，在本體上切取有效試樣，經鑲嵌磨拋后，用4%硝酸酒精溶液浸蝕后，再用光學顯微鏡進行觀察評級。