前橋后橋類別： 
1、根據懸架結構的不同，車橋可分為斷開式和非斷開式兩種。當采用非獨立懸架時，稱其為斷開式。 
2、根據車橋的作用不同，可分為轉向橋（只有轉向作用，如面包車前橋）、支承橋（只起支撐作用，如牽引車）、驅動橋（發動機提供動力的那個，如面包車后橋）和轉向驅動橋（既會轉向又能轉動，小轎車基本都是）。 
3、轉向橋和支承橋是從動橋。前橋多為轉向橋，后橋（或中橋）多為驅動橋。越野車（前驅動的轎車）的前橋為轉向驅動橋，掛車上的車橋都是支承橋。 
4、支承橋不能轉向，其他功能和結構基本相同。
前橋后橋結構：前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有汽車后橋的工作原理；發動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上。差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十字柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱們常說的半軸就是在這里面插著，走直線的時候十字軸不動，轉彎的時候十字軸動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！
載重汽車的后橋為驅動橋，其主要作用是：
1．將發動機發出，由離合器、變速箱和傳動軸等傳來的動力通過減速器，使其轉速下降，扭矩增大，并將這一力矩通過半軸傳給驅動輪；
2．承受汽車后軸的負荷；
3．通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架；
4．汽車在行駛時，后輪制動器起主要的制動作用，并且在駐車時，后輪制動器產生駐車制動。