公司2014年對橋體車間沖焊橋殼加工生產線進行了全面的升級改造，最為搶眼點的是一次性引進了三臺三面組合鏜床。
后橋三面鏜車組合機床為立臥復合專用組合機床，用于完成汽車后橋殼體兩軸端內孔、平長短、倒焊接坡口及琵琶孔、后蓋孔面鏜車工序。由專業的組合機床廠家根據半殼體的特性來設計，機床主要由1CL50立柱 、專用立柱底座、1CC401側底座、1TA40鏜削頭、1TC50鏜車頭、NC-HJ50/630數控滑臺、NC-HJ40/400數控滑臺、液壓系統及管路、電氣控制系統、排屑系統、刀輔具、機床防護、自動潤滑系統等部件組成；獨立液壓站，獨立電控柜，空中走管走線，高度2米。鑄造整體底座，吸振性能好，排屑方便，操作接近性好，有足夠的維修空間，維修性能好。淬火導軌(或直線導軌)、滑板貼塑，帶不銹鋼板伸縮式導軌防護罩。
機床加工零件的步驟為：吊零件放入上料滑車（有粗定位）→手動將滑車沿軌道推入→按循環啟動按鈕開始加工→加工完成后→油缸自動上升將上料滑車升起→手動將滑車拉出→吊下工件。其中自動循環可以分解動作進行調整、加工：油缸帶滑車下降→機床中部機構將琵琶孔扶平→軸向方向液壓定位→兩端自定心夾具夾緊橋殼兩端法蘭外圓→下面四個輔助定位升起→四個側卡爪壓緊零件→扶平定位機構復位→立滑臺快進、工進（加工琵琶孔），刀盤滑板工進（加工琵琶面），立滑臺快退→兩水平滑臺快進、工進（平端面、倒角鏜內孔），水平滑臺快退，加工結束→卡爪松開→輔助支撐下落→兩端自定心夾具松開→油缸上升，將上料滑車升起，手動拉出小車。這樣加工的零件即保證了半殼體的形位公差又能保證其尺寸的一致性。
公司在沒引進三面組合鏜床以前，上面的幾道工序加工只能分開在三臺機床上面加工，分別為:平長短、倒坡口，鏜車琵琶孔、后蓋孔及平面，精鏜兩軸端內孔，用三臺組合機床分別加工三道工序，并且要配置3名操作工。更重要的是產品每次定位的基準不一樣。機床加工出來的半殼體的形位公差和尺寸得不到保證，導致后橋殼總成的質量得不到提升。
三面組合鏜床的引進，不但減少了加工工序，縮短了物流，提高了產品質量，減少了人員，降低了工人的勞動強度。而且極大地提高了勞動效率。對后橋總成的產品質量有了強力的保證。