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          后橋總成結(jié)構(gòu)形式及選擇

          發(fā)布時(shí)間:2016-01-31

          后橋總成的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分,可以歸并為兩大類,即非斷開式后橋和斷開式后橋。當(dāng)后橋車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí),應(yīng)該選用非斷開式后橋;當(dāng)后橋車輪采用獨(dú)立懸架時(shí),則應(yīng)該選用斷開式后橋。獨(dú)立懸架后橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。
          1、非斷開式后橋
          普通非斷開式后橋,結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉、工作可靠,廣泛用在各種載貨汽車、客車和公共汽車上,在多數(shù)的越野汽車和部分轎車上也采用這種結(jié)構(gòu)。他們的具體結(jié)構(gòu)、特別是橋殼結(jié)構(gòu)雖然各不相同,但是有一個(gè)共同特點(diǎn),即橋殼是一根支承在左右驅(qū)動(dòng)車輪上的剛性空心梁,齒輪及半軸等傳動(dòng)部件安裝在其中。這時(shí)整個(gè)后橋、后橋車輪及部分傳動(dòng)軸均屬于簧下質(zhì)量,汽車簧下質(zhì)量較大,這是它的一個(gè)缺點(diǎn)。
          2、斷開式后橋
          斷開式后橋區(qū)別于非斷開式后橋的明顯特點(diǎn)在于前者沒有一個(gè)連接左右后橋車輪的剛性整體外殼或梁。斷開式后橋的橋殼是分段的,并且彼此之間可以做相對(duì)運(yùn)動(dòng),所以這種橋稱為斷開式的。
          斷開式后橋的簧下質(zhì)量較小,又與獨(dú)立懸掛相配合,致使后橋車輪與地面的接觸情況及對(duì)各種地形的適應(yīng)性比較好,減小車輪和車橋上的動(dòng)載荷及零件的損壞。但是,由于與其相配的獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故這種結(jié)構(gòu)主要見于對(duì)行駛平順性要求較高的一部分轎車及一些越野汽車上,且后者多屬于輕型以下的越野汽車或多橋驅(qū)動(dòng)的重型越野汽車。

           

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